miércoles, 13 de mayo de 2015

Perfecta aplicación de Ferrari: Los configuradores del futuro ya están aquí



Por fin una solución al problema que en la actualidad tienen todos los concesionarios con exposición. Por grandes que sean, las marcas cuentan con tantos modelos, tantos acabados y tantas posibilidades de personalización que resulta imposible contar con un número tan elevado de unidades en la sala.

Si extrapolamos este problema a las marcas Premium –y cuando digo Premium me refiero a las de verdad-, el problema es mayúsculo. Las posibilidades de personalización no se reducen al acabado, al color o a las llantas. Aspectos como el color de los pespuntes, el tipo de cuero de la tapicería, el color de los tapones de las llantas unido a la amplia oferta de sistemas o a la inmensa cantidad de accesorios, hacen que los comerciales de estas exposiciones se vuelvan locos o den una mala imagen ya que no pueden tener un modelo con todas estas variables de personalización.

Ahora, la tecnología parece que va a poner fin a este problema. Z Space en colaboración con Ferrari, ha lanzado una avanzada aplicación que muestra un Showroom virtual. La herramienta permite a los posibles clientes de Ferrari seleccionar entre los centenares de posibilidades y ver cómo quedaría gracias a la realidad aumentada.



Como muestra el vídeo, todo lo que tienes que hacer es apuntar la aplicación de realidad aumentada hacia el modelo de Ferrari en cuestión. Una vez hagamos esto, el programa se hace un esquema del coche y ya podemos empezar a cambiar todo a nuestro gusto…

Los clientes pueden acceder a todas las funciones avanzadas de configuración del coche. Una de las características más cuidadas de la aplicación es que puede mostrar los elementos mecánicos en tiempo real…






¿A que es impresionante?


Fuente - Autonocion

miércoles, 6 de mayo de 2015

Se buscan pilotos… ¿Quieres optar a un trabajo de ensueño?




Con vistas a querer superar Gran Hermano en ediciones, Nissan y PlayStation unen fuerzas por séptimo año con el fin de dar la oportunidad a unos limitados privilegiados conseguir un “trabajo de ensueño.

La Nissan PlayStation GT Academy desafía las convenciones y abre la posibilidad a cualquiera que desee competir, ya sea hombre o mujer, de hacer carrera en el deporte del motor. La edición de 2015 comenzó el 21 de abril  y se prolongará hasta el 16 de junio con una competición clasificatoria de desafíos en el juego Gran Turismo® 6 para PlayStation® 3.





Habrá más posibilidades de clasificarse en una serie de eventos en directo de GT Academy de participación masiva que tendrán lugar en los países participantes.


Nissan y PlayStation invitan a cualquiera que sea mayor de 18 años a “tomar un camino distinto” e intentar conseguir su trabajo de ensueño mediante la competición.


La edición europea de GT Academy es aún más atractiva con la noticia de que el Race Camp, el proceso de selección final del ganador, pasará de Silverstone al increíble circuito de Yas Marina en Abu Dabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos.





Por si el viaje a Abu Dhabi para pilotar los coches deportivos en un circuito de Fórmula 1 de primera clase no fuera suficiente, el ganador disfrutará de una nueva carrera que le cambiará la vida con abundantes viajes internacionales, entrenamiento de alto nivel, el apoyo de un gran equipo y un impresionante coche de empresa.


Desde su concepción en 2008, el éxito de GT Academy ha seguido creciendo, apuntalado por los impresionantes resultados de sus graduados, que han visto sus vidas transformadas al convertirse en pilotos de carreras.





En 2015, los graduados de GT Academy competirán en el nivel más alto de Las 24 Horas de Le Mans, así como en la serie GP3 para Fórmula 1, en el campeonato World Endurance de la FIA, en la serie Blancpain GT3 y en la primera clase de la serie Super GT de Japón.


Los términos y condiciones, así como el criterio de elegibilidad, pueden consultarse en www.facebook.com/GTAcademy o http://www.gran-turismo.com/.

El progreso de los nuevos campeones de GT Academy se puede seguir en 
www.facebook.com/GTAcademy y www.twitter.com/GTAcademy.



Fuente - Autonocion

El Renovado Audi RS6 Avant 2015


La gama del Audi A6 se ha visto actualizada, recibiendo pequeños cambios a nivel estético y de equipamiento, y, como no podía ser de otra manera, estos cambios también afectan a la versión más radical del A6, el Audi RS6 Avant. Exteriormente mantiene el ADN familiar, con su característica parrilla Singleframe y los grupos ópticos con un nuevo diseño, más rasgado, que hace uso de la tecnología LED para toda la iluminación. Siguiendo con los faros, pueden elegirse hasta 3 paquetes ópticos opcionales, en negro brillante, carbono y aluminio mate.




En su interior, destaca la combinación entre elegancia y deportividad, con acabados en negro, de serie cuenta con el sistema MMI navigation plus con MMI touchasientos deportivos S con ajuste eléctrico y memoria, climatizador de cuatro zonas, Audi parking system plus y cámara de visión trasera. Si se desea aún más exclusividad, podremos elegir en opción asientos tapizados en cuero Valcona, sistema de audio BOSE o Bang&Olufsen, el head-up display que proyecta la información del cuadro en el parabrisas, etc.




El diseño exterior se redondea con cuatro colores exclusivos para la carrocería, Gris Daytona efecto mate, Gris Nardo, Plata Prisma y Negro Pantera, y con unas enormes llantas de 20″ de siete radios dobles, calzadas con unos neumáticos acordes a las prestaciones del coche, en medida 275/35.




El corazón de este potente RS6 Avant es un motor 4.0 TFSI con doble turbo y sistema de desconexión selectiva de cilindros, capaz de rendir 560 cv y un par máximo de 700 Nm entre 1.750 y 5.500 rpm, asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción total quattro con diferencial trasero deportivo con regulación electrónica. Las prestaciones son de infarto, logrando hacer el 0 a 100 en tan sólo 3,9 segundos y siendo capaz de alcanzar los 305 km/h.




Pero una bestia así necesita un equipamiento al nivel, por lo que de serie, el Audi RS6 Avant cuenta con suspensión neumática adaptativa específica RS, que supone una rebaja de 20 mm en la altura de la carrocería, y con unos frenos de seis pistones en el eje delantero, con discos de 390 mm.




Para mejorar el comportamiento dinámico, Audi propone dos paquetes, el paquete Dinamic y el paquete Dinamic Plus. El primero incluye dirección dinámica, tren de rodaje deportivo plus RS con DRC, faros Matrix LED, y limita la velocidad máxima a 280 km/h. Por otro lado, el paquete Dinamic Plus añade los frenos cerámicos y aumenta la velocidad máxima limitada a 305 km/h.

















Fuente - Autonocion

lunes, 27 de abril de 2015

Nuevo Ford Focus RS: Más de 320 cv de Ford Performance



Desde que los primeros modelos Ford RS salieron a la carretera, la marca RS ha sido un elemento esencial del ADN de Ford, ofreciendo innovación técnica y prestaciones en carretera y circuito. Desde los primeros días de los éxitos de la compañía en la especialidad deportiva de los Rallyes, los primeros modelos RS establecieron una reputación de avanzada tecnología y excitación al volante que sigue vigente hoy en día.

Desarrollado por un pequeño equipo de ingenieros de Ford Performance en Europa y en EEUU, el nuevo Focus RS es la tercera generación de modelos Focus RS, siguiendo a las anteriores ediciones lanzadas en 2002 y 2009. Será el coche número 30 en llevar la legendaria chapa RS y seguirá los pasos de coches que marcaron y marcarán tendencia de aquí a 2020.

El nuevo RS será producido para todos los mercados en la planta Ford en Saarlouis, Alemania, a finales de este año.



Tracción


Innovador sistema de tracción total de Ford Performance con par dinámico vectorial All Wheel-Drive con Dynamic Torque Vectoring de Ford Performance, que según la marca del óvalo azul ofrece un nuevo nivel de capacidad de comportamiento y disfrute del conductor, combinando una tracción y agarre excelentes con una agilidad y velocidad de paso por curva incomparables.



¿Cómo funciona el nuevo sistema de tracción de Ford Performance?




El sistema de tracción total de Ford Performance se basa en dos packs de embragues controlados electrónicamente a cada lado de la unidad de tracción trasera, que gestionan el reparto de par delante/detrás y también pueden controlar la distribución de lado a lado en el eje trasero, proporcionando la capacidad de “par vectorial” que tiene un espectacular impacto en el comportamiento y la estabilidad en curva.

En la unidad de control de la tracción posterior varía continuamente la distribución de par delante/detrás y de lado a lado para adecuarse a la situación de conducción puntual, monitorizando los datos de múltiples sensores en el vehículo 100 veces por segundo. Un máximo del 70 por ciento del par de tracción se puede desviar al eje trasero. Hasta el 100 por cien de par disponible en el eje trasero se puede enviar a cada rueda trasera. En curvas, la unidad de tracción trasera da preferencia inmediatamente a la entrega de par a la rueda trasera exterior, basándose en datos como el ángulo del volante, la aceleración lateral, la inclinación y la velocidad. 

El sistema de tracción total ha sido regulado para ofrecer un agarre excepcional, con una aceleración lateral que supera 1G, y una velocidad de paso por curva y aceleración saliendo de curva líderes en su clase, consiguiendo deslizamientos en sobreviraje controlados en circuito. 

Para conseguir una dinámica de conducción óptima, el sistema de tracción total de Ford Performance fue calibrado junto con el avanzado control electrónico de estabilidad Electronic Stability Control del coche, en particular el sistema de Control de Par Vectorial basado en los frenos que funciona en paralelo con el sistema de par vectorial de la tracción total.





El Chasis


Entre las características exclusivas del chasis encontramos la suspensión deportiva con mayor rigidez de muelles, casquillos y barras estabilizadoras que los del Focus ST y amortiguadores con dos modos de funcionamiento, que ofrecen un reglaje más firme para conducir en circuito. El cuidadosamente reglado sistema de dirección asistida eléctrica, que funciona en combinación con un diseño de manguetas delanteras más rígidas y brazos de suspensión más cortos, ofrece una dirección directa y de rápida respuesta con un tacto sobresaliente.

Los ingenieros de Ford trabajaron íntimamente con Michelin para desarrollar unos neumáticos 235/35 R19 de altas prestaciones para complementar la dinámica de conducción del Focus RS; un neumático estándar Pilot Super Sport para su uso diario, un neumático opcional Pilot Sport Cup 2 para mejorar la dinámica del vehículo en circuito.




Corazón Ecoboost


El motor EcoBoost 2.3 especialmente diseñado tiene niveles de potencia y par que se traducen en una impresionante aceleración al combinarse con la excepcional tracción total. Proyectado para ofrecer más de 320 CV, la exclusiva unidad comparte su estructura fundamental con el motor 2.3 cuatro cilindros totalmente en aluminio del nuevo Mustang.

La respiración del motor también se ve mejorada con un diseño de admisión menos restrictiva, y un sistema de escape de gran diámetro de altas prestaciones con una válvula en la tobera de salida controlada electrónicamente que ayuda a optimizar el balance de la presión de retorno y el sonido emitido. La culata se fabrica a partir de un material de aleación mejorado capaz de soportar mayores temperaturas, y se monta sobre una junta de culata más robusta con capacidad termal mejorada. El bloque de cilindros emplea camisas de fundición de acero de alta tenacidad y mayor resistencia. La refrigeración del motor también ha recibido la más alta prioridad, y los ingenieros han creado un espacio adicional en el morro del vehículo para alojar un conjunto radiador significativamente mayor –el mayor que nunca se haya montado en un Focus– que ofrece el nivel de refrigeración requerido para un duro uso en circuito. Un meticuloso trabajo de calibración asegura que la unidad de potencia entregue una excelente respuesta en bajos con un potente empuje en la gama media de revoluciones, subiendo a una gama alta vertiginosa con un límite máximo de revoluciones de 6.800 rpm. Las prestaciones requieren de una banda sonora inspiradora. Los ingenieros de Ford Performance han afinado el RS para ofrecer un carácter sonoro gratificante y deportivo durante la conducción dinámica, con los distintivos borboteos, explosiones y crujidos marca de la casa de RS.

La transmisión manual de seis velocidades ha sido optimizada para el conductor entusiasta con una palanca de cambios más corta y cambios más precisos. Tanto la transmisión como el embrague han sido mejorados con componentes más resistentes para soportar el mayor par entregado por el motor. Con su diseño EcoBoost de alta eficiencia, que presenta inyección directa, doble distribución variable independiente y avanzado turbocompresor, el motor también ofrece unos consumos significativamente mejorados. Con el sistema Auto-Start-Stop montado de serie, las cifras preliminares indican que las emisiones de CO2 se verán significativamente reducidas en comparación con el modelo previo.




Diseño único


Los diseñadores trabajaron en íntima conexión con Ford Performance para asegurar que los atributos funcionales necesarios se vieran cumplidos, centrándose en el apoyo aerodinámico y el equilibrio conseguidos con el diseño, además de las necesidades de refrigeración de motor, transmisión y frenos.

Basado en el nuevo Focus, el RS presenta una nueva apariencia en el morro con una atrevida parrilla trapezoidal superior por encima del profundo splitter delantero, incorporando las mayores aperturas posibles para la refrigeración del motor. El amplio y musculoso morro se ve remarcado por las aletas más bajas y las grandes aperturas laterales del coche, que alimentan los conductos de refrigeración de los frenos y alojan faros antiniebla montados verticalmente.

Detrás, el panel inferior viene dominado por el difusor excepcionalmente grande, que optimiza el paso del aire desde por debajo del vehículo para reducir el arrastre aerodinámico, y contiene las dos salidas de escape de altas prestaciones y, en Europa y Asia, una clara luz antiniebla central. El distintivo spoiler de techo trasero está cuidadosamente integrado en la silueta del coche a través de los paneles laterales del color de la carrocería que presentan un sutil logo RS repujado. El dinámico perfil lateral es remarcado por los faldones laterales esculpidos, y los atrevidos aletines que alojan una gama de llantas de aleación RS multiradio de 19 pulgadas, incluyendo un diseño forjado de peso ligero y altas prestaciones acabado en negro de bajo brillo, que ofrece mayor dureza y resistencia al impacto con ahorros de peso de 1 kg por rueda.

Los faros Bi-Xenon HID de serie ofrecen iluminación adaptativa Adaptive Front Lighting, que ajusta la intensidad y el ángulo de los haces de luz de los faros a la velocidad del vehículo, ángulo de giro y la distancia a los objetos para una óptima iluminación. Los clientes también pueden especificar la más reciente tecnología de frenado automático Active City Stop que opera a velocidades de hasta 50 km/h.








Interior único


El carácter deportivo del RS se refleja en el interior del coche con asientos deportivos Recaro de gran sujeción y parcialmente en piel como pieza central del habitáculo. Existen en opción para los clientes de Europa y Asia los asientos deportivos Recaro con firma RS, con paneles en tejido microfibra deportivo auténtico.

La conectividad SYNC ofrece acceso a audio, navegación, control de climatización y conexión al móvil con control de voz, a través de una pantalla táctil en color de 8 pulgadas y alta definición. Simples comandos de voz como “Encontrar un circuito” permiten a los propietarios del RS conseguir instantáneamente la dirección al circuito más cercano disponible. El SYNC también se puede especificar con cámara trasera Rear View Camera con control de distancia de aparcamiento, además de un sistema de sonido Sony de primera calidad con 10 altavoces incluyendo un subwoofer. La experiencia de conducción RS se ve reforzada por un nuevo volante de base plana forrado en piel blanda, pedales de aleación y unos gráficos de instrumentos únicos en el panel principal. Un banco de indicadores adicional por encima de la consola central muestra la presión del turbo, así como la temperatura y presión del aceite. Por todo el interior, el distintivo color azul RS resuena en las costuras de los asientos, el volante, la moqueta y el acabado interior, los gráficos de colores en la palanca de cambios y en el mismo logo RS, que se muestra orgulloso en los asientos, el volante y las placas anti arañazos de las puertas.






























Fuente - Autonocion

viernes, 24 de abril de 2015

Así es el Aventador LP 750-4 Superveloce: La encarnación más pura del ADN de Lamborghini



Lamborghini presentó en Ginebra el Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce un modelo que cuenta con una potencia mayor, un menor peso y una mejorada aerodinámica asociadas a tecnologías innovadores que convierten al superdeportivo italiano en la encarnación más pura del ADN de Lamborghini.

Con una superioridad dinámica y una precisión de conducción excepcional como puntos de partida, Lamborghini nos muestra un modelo cuyo enfoque se basa en la reducción de peso, mientras que la incorporación de mejoras derivadas del mundo de los deportes orienta al modelo a ser el modelo de producción más rápido y emotivo de la marca.




El peso se ha reducido 50 kg a través de un uso significativo de la fibra de carbono. La potencia del motor V12 atmosférico se incrementa hasta los  552 kW/750 cv. Esto se traduce en una relación peso-potencia de 2,03 kg/cv. Gracias a esto, el Superveloce acelera de 0 a 100 km / h en 2,8 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 350 km/h.



El nuevo Aventador Superveloce continúa la tradición de Lamborghini y de sus modelos SV, empujando los límites en términos de rendimiento tal y como afirma Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini.

El Aventador original fue presentado hace cuatro años, y la Superveloce rinde homenaje a sus apasionados propietarios, así como la comunidad de fans, cuyo entusiasmo se ha traducido en el éxito comercial más grande jamás alcanzado por un superdeportivo.

A medida que nos alejemos de las fechas de su presentación se irán revelando más detalles del interesante modelo italiano.
















































Fuente - Autonocion