viernes, 23 de mayo de 2014

El coche más rápido del mundo

  • El modelo rinde 1.360 CV y ha alcanzado nada menos que 440 km/h.
  • Desde el Sigo XIX, la velocidad se ha convertido en una de las obsesiones del ser humano.
  • Koenigsegg es una pequeña compañía sueca especializada en deportivos artesanales
La velocidad ha ejercido siempre una gran atracción para el hombre a lo largo de la historia. Pero si hay alguien que lo ha perseguido con ahínco desde niño, es Christian von Koenigsegg. Este empresario sueco acaba de recuperar el récord de velocidad reservado a coches de serie homologados para circular por la calle. Lo tuvo ya en 2005, con el Koenigsegg CCR, un espectacular biplaza de 806 CV que alcanzó 388 km/h en un registro reconocido por el libro Guinness. Pero se lo arrebató en 2006 el impresionante Bugatti Veyron de 1.001 CV, que había llegado a 431 km/h, aunque su fabricante decidió limitar el tope del modelo de serie a ‘solo’ 415 km/h. Se trataba de no correr riesgos y asegurar la integridad de los neumáticos. El Veyron Super Sport no era más que una evolución, con 1.200 CV, del primer Bugatti Veyron que salió a la venta en 2003 a millón de euros la unidad. Este imponente biplaza llevaba un motor de 8 litros W16 y se convirtió en el superdeportivo de referencia y el buque insignia de las marcas del Grupo VW.

La réplica de Koenigsegg ha tardado unos años en llegar, los que ha necesitado para ultimar su última creación. Pero de nuevo ha podido cumplir su sueño y el espectacular Koenigsegg One:1 (imagen inferior) ha alcanzado 440 km/h. Y el registro supera los 431 km/h logrados por el Super Sport.

Sin embargo, para llegar hasta aquí, Cristian Koenigsegg ha tenido que superar muchos desafíos.

A este emprendedor sueco de 44 años se le podrán atribuir muchos defectos, igual que a cualquier ser humano, pero de lo que no se le acusará nunca es de falta de tenacidad. Cuando apenas era un adolescente empezó a soñar con fabricar el coche más rápido del mundo. Y con solo 19 años, mientras estudiaba Económicas en Bruselas, creó una compañía para vender pescado en Europa y Estados Unidos para financiar su ambicioso deseo. Le fue tan bien el negocio, que con los beneficios obtenidos montó Koenigsegg Automotive.

En 1993, a los 23 años, fabricó ya su primer prototipo. Y en 2000, empezó la producción del CC8S, el primer modelo de serie, que rendía ya 655 CV. Fabrica sus deportivos de forma artesanal, con una plantilla muy ajustada que diseña y produce sus propios componentes mecánicos. Y desde entonces ha entregado más de un centenar de unidades. Además, sus medios han sido suficientes para lograr otros registros sorprendentes. Destaca la aceleración de 0 a 300 km/h en 14,53 segundos lograda con el modelo Agera R. Y la frenada de 300 km/h a 0 con el mismo modelo en solo 6,6 segundos, ambos logrados en 2011.

Pero la mejor demostración de su capacidad y madurez tecnológica es el One:1 presentado en marzo en el último Salón de Ginebra. Este purasangre sueco es un biplaza de 4,5 metros de largo que debe su nombre a la extraordinaria relación que ofrece entre peso y potencia: uno a uno. Y es que pesa solo 1.360 kilos, los mismos caballos que rinde su imponente motor 5.0 V8 biturbo. Va acoplado a un cambio de siete velocidades. Y acelera desde parado hasta 400 km/h en 20 segundos para volver a detenerse en solo 10 segundos.

Koenigsegg ha anunciado que fabricará solo seis unidades que ya están vendidas, pero no ha querido declarar el precio.

Una carrera contra el tiempo:

El eléctrico Jamais Contente fue el primer coche en superar los 100 km/h.

Estos son los principales récords de velocidad sobre tierra, desde los primeros coches eléctricos hasta los últimos cohetes con ruedas.
  • 1898 - Primer registro del francés De Chasseloup: 63,1 km/h.
  • 1899 - El belga Jenatzy, con el eléctrico Jamais Contente, supera los 100 km/h: 105,9.
  • 1906 - F. Marriott, norteamericano, pasa de 200 km/h: 205 (motor a vapor).
  • 1927 - El británico Segrave rompe la barrera de los 300 km/h: 326.
  • 1931 - 1935 - Su compatriota M. Campbell lo bate varias veces: 444 km/h.
  • 1938 - Otro inglés, G. Eyston, alcanza 575 km/h.
  • 1947 - J. Cobb sube el listón a 633 km/h.
  • 1964 - Llegan las turbinas a reacción. El Spirit of America de C. Breedlove se pone a 846 km/h.
  • 1965 - Breedlove sube a 966 km/h.
  • 1970 - Caen los 1.000. G. Gabelich con el Blue Flame: 1.001 km/h.
  • 1997 - A. Green y su Thrust SSC superan al sonido: 1.221,2 km/h.
  • 2014 - Bloodhound SSC: al asalto de los 1.600 km/h.

lunes, 12 de mayo de 2014

Volvo Car alcanza 500.000 unidades vendidas del XC60, desde 2008



El fabricante sueco de automóviles Volvo Car Group ha alcanzado un volumen acumulado de matriculaciones de 500.000 unidades de su modelo XC60 desde que fuera lanzado al mercado en 2008, según informó la compañía en un comunicado.

La firma señaló que el éxito de este vehículo es un reflejo del crecimiento experimentado por la compañía en los últimos años y de su potencial de futuro. Volvo apuntó que en 2012 fue el primer año en el que logró superar la cifra de las 100.000 unidades entregadas, mientras que en 2013 alcanzaron las 114.000 unidades.

Durante los cuatro primeros meses del presente ejercicio, la corporación sueca comercializó 41.290 unidades de este modelo en todo el mundo, lo que representa una progresión del 42,2% al compararlo con las cifras del mismo período del año anterior.

El vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio al Cliente de la compañía, Alain Visser, afirmó que con el XC60 Volvo ha demostrado que tiene la habilidad para competir en los mismos términos con competidores alemanes como BMW y Audi.

sábado, 10 de mayo de 2014

Honda vuelve a los pequeños roadsters, el S660 un salto al futuro.



Durante el salón de Tokio de 2013 nos sorprendió un pequeño biplaza Honda, todavía en estado de concept car, y que ahora podría recibir el visto bueno de la dirección para iniciarse su producción en serie en la factoría de Tokkaichi.

La tradición de pequeños deportivos Honda viene de lejos, cuando la marca nipona lanzó en 1966 su S800, un roadster sencillo y asequible que se popularizó enseguida entre los aficionados al automóvil deportivo y al que le sucedería el no menos celebrado Beat de 1991.

Durante los últimos años, este atractivo segmento de los biplaza descapotables estuvo representado por el añorado S2000, ya retirado del mercado. Con el probable lanzamiento del S660 en 2015, Honda volvería a tener un modelo similar en su gama, ahora escasa en cuanto a los automóviles deportivos.

Con unas líneas inspiradas en el supercar NSX, poco se sabe todavía en detalle del futuro modelo. Tan sólo lo que pudimos averiguar en su presentación del Salón de Tokio de 2013, que su pequeño motor central trasero es un 660 centímetros cúbicos con 64 caballos, límite en Japón para ser considerado un kei-car y beneficiarse con ello y por su pequeñas dimensiones (3,40 metros) de un tratamiento fiscal de mínimos tributos.

De transmisión automática con un cambio de variador contínuo, en Europa podría ser comercializado con una potencia superior para conseguir unas mejores prestaciones que la versión destinada al mercado japonés.

jueves, 8 de mayo de 2014

Revolución de puertas adentro, El Nuevo Mini Avanza...

Continuismo premeditado o impotencia. Es la duda que plantea la nueva generación del Mini que resucitó con brillantez en 2001 el diseñador hispano-norteamericano Frank Stephenson Santos, autor también después del Fiat 500. Y es que esta tercera entrega se parece tanto a las dos anteriores que cuesta distinguir a primera vista cuál es cuál. Pero lo cierto es que con el creador del primer Mini moderno trabajando en McLaren y con unas ventas de más de 300.000 unidades en todo el mundo en 2013, tampoco se le puede reprochar a BMW, propietaria de la marca, su continuismo estético en esta historia de éxito. Cuando algo funciona es difícil arriesgarse a cambiarlo, especialmente en el automóvil. El Mini 2014 saldrá a la venta el 15 de marzo y aunque todavía no hay precios, serán similares a los actuales: desde unos 16.000 euros.

Lo primero que hay que decir de este coche es que es completamente nuevo, aunque no lo parezca, de la carrocería a las suspensiones, la mecánica y el interior. Y tiene un tamaño superior. Ahora mide 3,82 metros de largo, casi 10 centímetros más, y es 4,4 más ancho y cerca de otro más alto. Pero por fuera las proporciones son similares y, en el frontal, apenas se distingue del Mini saliente por la parrilla, más grande, y los faros, más tumbados. En el lateral se ha subido un poco la cintura de chapa y atrás incluye unos pilotos enormes que son su rasgo más distintivo. El resultado estético es muy similar al del Mini de hace 13 años, pero con un aspecto algo más musculoso y una aerodinámica mejorada (Cx: 0,28).
Al margen de la imagen, el aumento de tamaño busca mejorar las carencias prácticas de este coche y se aprecia en el interior, sobre todo en la anchura. Da más sensación de amplitud, al menos delante, porque atrás gana algo, pero sigue teniendo unas plazas justas en espacio para las piernas. Y aunque el maletero ha crecido hasta 211 litros, 51 más, resulta todavía limitado. Por lo demás, se ha mejorado la presentación interior y los acabados, y está mejor insonorizado, aunque continúa haciendo más ruido del deseable, especialmente con los nuevos motores de tres cilindros.

El otro aspecto que presenta más avances es la eficiencia, con una reducción media del consumo de hasta el 27% gracias a los nuevos motores turbo de inyección directa. La gama mecánica del lanzamiento incluye tres versiones: Cooper, que estrena un 1.5 turbo de tres cilindros y 136 CV (7,9 segundos de 0 a 100 km/h y 4,5 litros de gasto medio); Cooper S, con un 2.0 turbo de 192 CV (6,8 segundos y 5,7 litros), y Cooper D, con un nuevo 1.5 turbodiésel de tres cilindros y 116 CV (9,2 segundos de 0 a 100 km/h y solo 3,5 litros y 92 g/km de CO2). Todos vienen con Start&stop y se ofrecen con cambios manuales o automáticos de seis marchas. La oferta se completará mas adelante con las versiones básicas One y One D, que equiparán motores 1.5 de tres cilindros con 95 y 102 CV, respectivamente.

El nuevo chasis aporta uncomportamiento más consistente y asentado, aunque mantiene su agilidad y sigue siendo divertido de conducir. Y puede incluir equipamientos avanzados que solo se ofrecían hasta ahora en coches más grandes. Pero el tacto de los motores de tres cilindros, al menos el de gasolina, es algo áspero y no parece idóneo para un utilitario que busca la exclusividad.

sábado, 26 de abril de 2014

¿Qué precio le pongo a mi coche usado? Consejos para venderlo lo antes posible


El mercado de coches usados se caracteriza a día de hoy por la escasez de oferta y la consiguiente subida de precios, por lo que si piensa en cambiar de automóvil, es buen momento para poner el suyo de segunda mano a la venta. Pero, ¿qué pasos hay que seguir para lograr venderlo lo antes posible?

En primer lugar, uno de los factores más decisivos, cuando no el que más, es el precio de venta. ¿En cuánto valoro mi coche? ¿Cuál es el precio de mercado? ¿No es mejor probar con una oferta más cara para después, si no resulta, ir rebajando poco a poco el precio? Éstas son algunas de las preguntas que suelen hacerse los usuarios que se ven ante su primera venta de un coche usado; unas cuestiones que la start-up danesa AutoUncle, que opera en España desde hace unos meses, quiere ayudar a resolver.

Aseguran desde el buscador web de coches de segunda mano que es un error común empezar pidiendo un precio demasiado alto por el vehículo. Según los análisis estadísticos que dice haber llevado a cabo AutoUncle, su coche "consigue la máxima visibilidad entre compradores potenciales si es 'un soplo de aire fresco' y novedoso para el mercado", por lo que interesa que "aparezca con un precio competitivo desde el primer día" siempre que haya cierta prisa por venderlo.

AutoUncle pone el ejemplo de cómo influye la variación de precio en la venta de un Peugeot 508 de 2011 con 100.000 kilómetros valorado en 16.100 euros:


Además, una vez que publiquemos nuestra oferta pasará a ser una más entre muchas otras similares. Así, antes de decidir el precio de venta, también conviene revisar otras ofertas de coches similares al nuestro para comprobar en torno a qué cifras se mueven para poder elegir el mejor precio que nos permita destacar la nuestra por encima del resto.

Pero además del precio, a la hora de vender con más o menos facilidad un coche usado también influyen otros factores que AutoUncle sintetiza en una serie de consejos:

1.- Prepare la venta del coche:

Es conveniente realizar una limpieza concienzuda del coche. Hay que verlo como una inversión, pues al final favorece que el automóvil se venda con mayor celeridad y a un precio más alto: llevar el coche a un sitio de lavado profesional, lavar manualmente las puertas o aspirar el interior en profundidad son sólo lo mínimo que debe cubrirse en esta fase.


2.- Encuentre el sitio adecuado para poner el coche a la venta

No todos los portales, recuerda AutoUncle, son igual de eficaces para vender cualquier coche, pues algunos portales online de compraventa se centran más en segmentos específicos.

Basta con echar un vistazo a los precios medios de los coches de segunda mano que se venden en los distintos portales: por ejemplo, en Locanto.es es de 12.000 euros, en AutoScout24, de 10.000 euros y en Coches.net, de 6.500 euros.

Lo aconsejable, pues, es poner una oferta en uno de los grandes portales (aunque cobren por publicar una oferta es preciso verlo como una inversión) y en uno o dos que coincidan con el segmento de precio del vehículo en cuestión.

3.- Cómo escribir un buen anuncio de venta

Para publicar una buena oferta es conveniente que el anuncio incluya toda la información objetiva posible (marca, modelo, cilindrada, año, kilometraje, equipamiento...), una descripción más subjetiva pero honesta (es aconsejable mencionar las revisiones y reparaciones y resulta útil explicar la causa de la venta) y unas fotos del coche cuidadas (alta calidad de imagen, a la luz del día, desde varios ángulos...).

4.- Cómo cerrar el trato con un comprador

Las ofertas de potenciales compradores realmente interesadas son hechas por personas que generalmente se han puesto en contacto antes con el vendedor. AutoUncle advierte de que "las ofertas de compradores con los que no has hablado no suelen ser serias", ya que éstas se utilizan habitualmente para comprobar si la otra parte está dispuesta a negociar el precio. Sí se pueden aprovechar estas "ofertas rápidas" para iniciar el contacto y comprobar si existe un interés real. La prueba del vehículo es esencial para convencer al comprador.

Como cada vez son más comunes las estafas, AutoUncle invita a aplicar la máxima 'si suena demasiado bien para ser cierto es que es demasiado bueno para ser cierto'. Hay que ir siempre con mucha precaución para evitar los timos en la compraventa de coches usados.

Por último, no hay que olvidar la conveniencia de completar la operación por los cauces legales. Asegúrese de que tanto usted como el comprador ha rellenado y firmado un contrato de compra oficial, el cual actuará como protección ante una eventual violación de las condiciones acordadas.

miércoles, 23 de abril de 2014

BMW Vision Future Concept, ¿el futuro Serie 9, en el Salon de Pekín?


BMW ha presentado el Vision Future Luxury Concept. El prototipo que podría convertirse en el futuro BMW Serie 9, en el Salón de Pekín 2014. Este derivado del actual Serie 7, diseñado sobre la base del Gran Lusso, podría competir con el Mercedes S600 Maybach.

BMW ha presentado el Vision Future Concept en el Salón de Pekín 2014. La marca alemana ni confirma ni desmiente, pero podría ser el prototipo que adelanta las líneas del futuro BMW Serie 9. Es un modelo con una batalla extralarga (más de cinco metros), llegaría para plantarle cara al Mercedes S600 Maybach 2015, cuya producción está a punto de caramelo y debería de llegar al mercado en pocos meses.

"La tecnología innovadora y el lujo moderno siempre han sido una parte importante del ADN de la marca BMW", dice Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de BMW Group Design. "Utilizamos conceptos de vehículo visionarios como el BMW Vision Future Luxury para mostrar la dirección que podemos tomar en el futuro en estos temas y para darnos nueva inspiración y motivación. El BMW Vision Future Luxury - con sus tecnologías innovadoras y una precisión meticulosa y de calidad en cada detalle, lleva nuestra visión del lujo moderno un paso más allá".

El Vision Future Concept está diseñado sobre la base del BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe, que fue presentado en el Concurso de Elegancia Villa d'Este, en mayo de 2013. Gana, con respecto a este, dos puertas y unos pasos de rueda más pronunciados. Monta los nuevos faros láser de la marca y, en la zaga, ilumina con tecnología OLED.

Mención aparte merece la apertura inversa de las puertas traseras, que crea un espacio de seguridad para que desciendan los ocupantes sin peligro de atropello. Esto ha sido posible gracias al empleo generalizado de fibra de carbono, que ha permitido minimizar el tamaño del pilar central hasta camuflarlo en el interior para que no sea un obstáculo entre ambas puertas.

¿Y los botones?

Aunque el BMW Vision Future Concept cuenta un montón de avances tecnológicos, destaca la ausencia de botones en su salpicadero. En su lugar, hay tres pantallas táctiles y de información (una de ellas para que la pueda controlar de manera independiente el copiloto). Además, el prototipo cuenta con un proyector sobre el parabrisas, a modo de Head-Up Display, que muestra información sobre los edificios y el tráfico reflejada en el cristal.

En la zona de los pasajeros delanteros, las líneas y superficies crean una sensación de dinamismo. El diseño del panel de instrumentos complementa a las pantallas. El conductor está rodeado por un grupo de tres pantallas interconectadas, creando el típico habitáculo BMW, orientado hacia el conductor. La presentación tridimensional permite que visualmente el diseño del panel de instrumentos parezca llegar hasta las propias pantallas.

La pantalla izquierda presenta información sobre el vehículo, mientras en el centro un grupo programable incluye el velocímetro, cuentarrevoluciones y otras informaciones, así como datos adicionales adaptados al contexto, que se muestran cuando es necesario. La pantalla derecha -Driver Information Display- ofrece datos de información y entretenimiento. El conductor también tiene la opción de controlar todas estas funciones por voz.

BMW Vision Future Luxury: BMW Vision Head-Up Display

La principal pantalla para el conductor es la BMW Vision Head-Up Display de 'contacto-analógico'. Esta pantalla amplía la visión del conductor del mundo real al proyectar la información directamente en la línea de visión del conductor al mirar a la carretera. Los edificios, señales de tráfico u obstáculos se pueden destacar directamente en el entorno del mundo real, dirigiendo de forma selectiva la atención del conductor hacia información específica que puede resultar especialmente importante en un momento dado. Esta tecnología trabaja conjuntamente con las funciones de asistencia a la conducción como el indicador de límite de velocidad, Speed Limit Info, en la que las señales de tráficos pueden identificarse y destacarse en el campo de visión del conductor, o el asistente de semáforos, Traffic Light Assistant, que ofrece información en tiempo real sobre la fase en la que están los semáforos.

En lugar de una pantalla central compartida para los ocupantes de las plazas delanteras, el BMW Vision Future Luxury ofrece su propia Pantalla de Información de Pasajero. Esta pantalla está conectada a la de la información del conductor mediante un panel táctil, en el que se puede intercambiar información entre el conductor y el pasajero con movimientos de barrido. Aplicaciones como la compra 'online' de entradas directamente desde el vehículo a través del servicio BMW ConnectedDrive Luxury Concierge se pueden mostrar en la pantalla de información del pasajero. El acompañante puede controlar las funciones relevantes utilizando el iDrive Controller, con interfaz táctil.

BMW Vision Future Luxury: Tablet táctil para los asientos traseros

En la parte trasera, hay dos pantallas para los asientos traseros con molduras de carbono y una tableta táctil extraíble. Estas pantallas pueden comunicarse con las pantallas delanteras y también con los servicios BMW ConnectedDrive. Cualquier cosa, desde información del viaje como velocidad y tiempo del trayecto, a información relativa a los Servicios Luxury Concierge pueden mostrarse de forma simple y personalizada. También se puede usar contenido de entretenimiento 'online' como vídeo y música por Internet, así como juegos. Todos los contenidos y funciones pueden controlarse desde los asientos traseros usando la tableta táctil de la consola central.

BMW Vision Future Luxury: Espacio en las plazas traseras

Para los ocupantes de los asientos traseros, el BMW Vision Future Luxury ofrece un espacio personal de lujo. Dos grandes asientos individuales contorneados le dan mayor atractivo, invitando a los pasajeros a retirarse a su 'zona de confort' personal. Cuentan con una mesa plegable, las pantallas de los asientos traseros y los respaldos rígidos de los asientos delanteros.

BMW Vision Future Luxury: BMW Laserlight delante, LEDs orgánicos detrás

Los faros cuentan con la tecnología BMW Laserlight, un haz de luz concentrado y paralelo es hasta diez veces más intenso que el de un sistema de LED de reducido consumo energético escasos requisitos de almacenaje. La iluminación trasera proviene de LEDs orgánicos, un gran número de pequeños OLEDs también en forma de L.

Un LED orgánico consiste en capas muy finas de un semiconductor orgánico situadas entre dos electrodos. La capa de polímero que emite luz es sólo 400 nanómetros de ancho, lo que la hace 400 veces más fina que un cabello humano.

martes, 22 de abril de 2014

Hyundai presenta el Concept ix25 en el Salón de Pekín

Hyundai Motor Company ha presentado el ix25 Concept Model en el Salón Internacional de Pekín 2014, que se celebró en el Centro Internacional de Exposiciones de China, anunció la compañía en una nota.

El sofisticado SUV, de tamaño pequeño, es otro pilar estratégico de Hyundai Motor en el mayor mercado de automoción del mundo y está programado para ser lanzado en exclusiva en China a finales de este año.

El ix25 Concept Model cuenta con un look premium y está basado en la filosofía de la marca Fluidic Sculpture 2.0. La armonía es una de las principales características de su diseño, con un llamativo frontal, un lateral voluminoso y una parte trasera con marcado carácter deportivo que hacen de este pequeño SUV un verdadero coche premium.

Equipado con un motor 2.0 litros, el ix25 cuenta con una longitud total de 4.270 mm, un ancho de 1.780 mm y una altura total de 1.630 mm, mientras que su distancia entre ejes llega a 2.590 mm.

"Hyundai Motor ha crecido hasta convertirse en un fabricante de automóviles líder en China a través de la innovación continua en los últimos 11 años", señaló el presidente de Hyundai Motor Sung Kee Choi.

"Hyundai Motor está ahora lista para un nuevo desafío y convertirse en la marca más apreciada por los clientes chinos, con modelos de alta calidad, tales como el SUV ix25, desarrollado estratégicamente para China y el nuevo Génesis que también acabamos de presentar", continuó.

El ix25 se dirigirá principalmente a la generación de jóvenes que buscan al mismo tiempo estilo y funcionalidad. Hyundai Motor está planeando varias actividades de marketing para llegar a este grupo.

lunes, 21 de abril de 2014

El Toyota Corolla, el coche más vendido en el mundo en 2013

El modelo Corolla de la firma automovilística japonesa Toyota fue el coche más vendido en todo el mundo durante pasado ejercicio, con un volumen de 1,22 millones de unidades matriculadas, un 5% más, según datos de IHS Automotive publicados por la compañía.

La firma señaló que este volumen de ventas de todas las versiones del Corolla en 2013 "confirma la eterna popularidad" de este automóvil, que en la actualidad se comercializa en más de 150 países y regiones de todo el mundo.

El director general y vicepresidente de la división de grupo de Toyota, Bill Fay, afirmó que este automóvil se consolida como la imagen internacional de la compañía y resaltó que llega a millones de personas de todo el mundo día tras día.

"El hecho de que sea el vehículo más vendido del mundo dice mucho de la satisfacción y la fidelidad de nuestros clientes con respecto al Corolla y a Toyota", añadió el directivo de la multinacional nipona.

Toyota resaltó que las ventas acumuladas de este automóvil en todo el mundo desde su lanzamiento, en 1966, se sitúa en 40,72 millones de unidades. La firma explicó que la renovación del modelo modifica el diseño y aumenta la eficiencia en el consumo de combustible.

domingo, 20 de abril de 2014

Volkswagen Golf R 400, nueva bomba en el Salón de Pekín




Volkswagen sorprende a propios y extraños con este espectacular estudio sobre un posible Golf R de récord, con una potencia descomunal para un compacto.Todavía hoy muchos aficionados recuerdan con nostalgia el Golf R32 del año 2002, equipado con un motor V6 de 3.2 litros y 240 caballos de potencia y una estética muy radical. Pues bien, siguiendo ese espíritu Volkswagen ha creado el prototipo Golf R 400 que preside su stand en el Salón del Automóvil de Pekín que ha abierto sus puertas este fin de semana.

Se trata de un coche aún más radical, que de hacerse realidad pondría al Golf en unosniveles de prestaciones casi inconcebibles. Porque el Golf R 400 debe su nombre a la cifra de potencia que se extrae a su cuatro cilindros turbo: nada menos que 400 caballos, lejos incluso del compacto más potente del momento con un motor similar, el Mercedes Clase A 45 AMG.

Hablamos, además, de cien caballos más que el Golf R de séptima generación y 70 Nm de par más (para un total de 450 Nm) que se encargan de gestionar una caja de cambios DSG de doble embrague y seis velocidades y un sistema de tracción total 4Motion que también contribuye a facilitar su conducción.

Para alcanzar ese rendimiento se ha desarrollado un nuevo turbo con mayor presión de soplado y refrigeración optimizada y un cárter reforzado. Las prestaciones que consigue en el Golf R 400 (que no ve incrementado su peso respecto al GTI) son de infarto: 280 km/h de punta y una cifra de aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los cuatro segundos, uno menos que el Golf R 2013. Impresionante.

Esteticamente el Golf R 400 es igual de impactante. Su carrocería es 20 mm. más ancha gracias a los pasos de rueda sobredimensionados. Cuenta con unos paragolpes delantero y trasero muy agresivos, con tomas de aire de mayor tamaño y piezas en carbono, como el splitter delantero o el marco de la rejilla inferior. En la parrilla principal la banda coloreada es amarilla y tiene continuidad en los faros, como ocurre en el GTI.

Detrás, los cuatro escapes del Golf R se sustituyen por dos tubos situados en posición central, dentro de un espectacular difusor que se acompaña de un spoiler de techo muy estético. Las llantas de 19" de diseño exclusivo y el techo y los retrovisores en negro lacado completan un agresivo conjunto estético.

En el interior se han habilitado unos asientos tipo bacquet con reposacabezas integrados y tapizados en cuero y alcántara, molduras en símil de fibra de carbono y un volante y pomo del cambio con costuras amarillas a juego con los detalles exteriores en este mismo color.

Veremos si este ejercicio de estilo llega algún día a hacerse realidad o no (es poco probable al tener ya confirmadas dos versiones del GTI y un R bajo la séptima generación del Golf), pero la profusión de versiones híper potentes del Golf (recordemos el impactante Design Vision GTI que pudimos probar hace unos meses) podría hacernos imaginar que en Volkswagen piensen ponerle la guinda a la tarta de una completísima familia Golf.

Audi TT offroad concept: ¿el nuevo TT todoterreno?

Audi ya había avanzado hace unos días su intención de mostrar un SUV compacto de carrocería coupé y cinco puertas en el Salón de Pekín. Ahora ya conocemos más detalles de este prototipo, el más interesante de los cuales es su nombre: Audi TT offroad concept.

Se trata de una aproximación a lo que sería una versión todocamino del mítico coupéalemán si en un futuro se expandiese su oferta a una familia completa de modelos. Además de su tamaño compacto (mide 4,39 metros de longitud) y la base de la plataforma modular MQB, también comparte con el TT sus elementos estéticos tanto exteriores como interiores.



En el frontal la nueva parrilla, los logos de los aros situados fuera de ella en la parte superior, los faros matrix led y las amplias entradas de aire inferiores derivan del estilo deportivo del TT. También los pilotos traseros y el tema de la zaga de tipo coupé nos sitúa ante unasilueta muy dinámica que actualmente no existe en la gama SUV de Audi.

El interior, configurado para cuatro plazas, incorpora el cuadro de mandos Virtual Cockpitcon los instrumentos completamente digitales y los controles de la ventilación integrados en las propias salidas de aire. Además, los pasajeros pueden disfrutar de un sistema de entretenimiento denominado Audi Smart Display que integra tres iPads y un compartimento para guardarlos y recargarlos cuando no se utilizan.



Su tren de rodaje ya es conocido. Se trata de un sistema híbrido enchufable que combina un motor de combustión de dos litros y cuatro cilindros con turboalimentación con dos unidades eléctricas, una en cada eje. El motor térmico genera 292 caballos, mientras que los eléctricos aportan 54 y 115 (delantero y trasero respectivamente) más para una potencia combinada de 408 CV. Es el mismo esquema y rendimiento que el del Audi allroad shooting brake presentado en Detroit a principios de este año.

Prestacionalmente el TT offroad concept responde con total solvencia. Alcanza los 250 kilómetros hora de velocidad máxima (autolimitada electrónicamente) y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5.2 segundos, y todo ello con un consumo promedio de 1,9 litros.

Eso sí, esta cifra se explica porque la parte eléctrica del TT offroad concept le permite recorrer 50 kilómetros impulsándose únicamente gracias a la energía eléctricaalmacenada en sus baterías de ion-litio con una capacidad energética de 12 kWh, situadas por delante del eje posterior. Su autonomía total, sumando todos los propulsores, es de 850 kilómetros.
Para la recarga de la energía eléctrica el Audi TT offroad concept cuenta con un sistema de inducción magnética que no requiere cables. Basta con situar el coche sobre una base en el suelo enchufada a la corriente para que la carga se realice de forma inalámbrica.

Hay tres modos de actuación del sistema: el EV, en el que trabaja el propulsor eléctrico trasero (hasta una velocidad de 130 km/h), el programa Hybrid, en el que el sistema gestiona automáticamente la intervención de cada uno de los tres motores según cada situación de conducción y el modo Sport, en el que toda la potencia del sistema está disponible para la máxima aceleración y tracción.

El Audi TT offroad concept monta dos sistemas avanzados que pronto veremos en modelos de serie de la marca. El primero es un asistente para intersecciones en el que un sistema de cámaras y sensores de radar detectan la posible presencia de un vehículo que circula transversalmente al nuestro y nos avisa del peligro y otro del que ya os hemos hablado en Marca motor: el Audi Online traffic light', un sistema que nos ayudará a evitar los semáforos en rojo en el tráfico urbano.

jueves, 17 de abril de 2014

10 Consejos para Semana Santa: colabora y haz tu parte

Para esta Semana Santa  queremos ofrecerte un decálogo de seguridad, para que tus desplazamientos los realices con la mayor seguridad posible y disfrutes de tus vacaciones sin altercados. A continuación detallamos una serie consejos para Semana Santa:

1.- Respeta siempre las normas de seguridad vial: Presta especial atención a los límites de velocidad, incluso los pequeños excesos pueden acarrear graves consecuencias. Utiliza los cinturones de seguridad delanteros y traseros siempre, también en trayectos cortos. Si viajas en moto, usa el casco y utiliza ropa de protección.

2.- Protege a los niños: Recuerda que es obligatorio el uso de sistemas de retención infantil. Asegúrate que el asiento infantil es adecuado al tamaño, peso y edad del niño y que está adecuadamente colocado.

3.- No pierdas de vista a los ciclistas: Adelántalos a una distancia mínima de 1,5 metros. Si eres ciclista, utiliza casco y hazte ver con ropa de colores vivos, si es posible reflectante y luces suficientemente potentes.

4.- La importancia de descansar: antes de emprender tu viaje, asegúrate de haber descansado lo suficiente, y durante el viaje realiza pausas cada dos horas.

5.- Chequea el estado del vehículo: revisa tu vehículo antes del viaje —neumáticos, frenos, amortiguadores, luces, escobillas limpiaparabrisas, etc—. acude a tu taller de confianza. Vigila también que la rueda de repuesto tenga la presión adecuada, nunca sabes cuándo vas a tener que utilizarla.

6.- Respeta la distancia de seguridad: en este periodo de vacaciones es frecuente que se formen atascos, por lo que se debe mantener la distancia de seguridad. No hay que ponerse metas ni en tiempos ni en distancias: añaden estrés al viaje y, por ello, pueden ser muy perniciosas.

7.- No lleves exceso de equipaje: lleva sólo lo necesario y colócalo de forma equilibrada en el maletero. Si puedes, evita llevar baca en el coche. No lleves ningún equipaje duro o pesado dentro del habitáculo o sin sujetar (en previsión de frenazos o choques).

8.- Al volante no utilices el teléfono móvil: Ni si quiera con el sistema manos libres, tu mente estará lejos de la carretera. La distracción está presente en el 39 por ciento de los accidentes con víctimas. Avisa a tus familiares y amigos que sales de viaje y manteles informados durante las paradas, nunca mientras conduces.

9.- Programa el navegador antes de salir con el vehículo detenido en un lugar seguro. Si usas el teléfono móvil como navegador, asegúrate de que dispones de un soporte adecuado, su manejo es sencillo y la pantalla legible.

10.- Ni una gota de alcohol: si conduces, no bebas y si bebes, no conduzcas. Lo mismo ocurre con las drogas. También hay que tener en cuenta que algunos medicamentos pueden provocar somnolencia u otros efectos negativos.

Además, de estos consejos para Semana Santa, desde TAMMEK BRAKES, queremos apoyar la campaña que ha desarrollado la Dirección General de Tráfico este año, dando continuidad y completando la del año pasado “A tu lado vamos todos”. Este año el concepto es “HAZ TU PARTE”, la cual pide a los usuarios que se involucren en acciones comunicativas dando consejos al resto de usuarios. Dicha campaña se basa principalmente en dos aspectos: el escaso uso de los intermitentes y el mal uso de carril izquierdo.

Únete al movimiento en las redes sociales para estar al tanto de toda la información relacionada con el tráfico y la seguridad vial. Esta Semana Santa: ¡Se prudente y “HAZ TU PARTE”!

¿De viaje en coche en Semana Santa? Sigue estos consejos


La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha elaborado un listado con consejos para los conductores ante la próxima operación salida con motivo de las vacaciones de Semana Santa, entre los que destacan revisar el vehículo antes de iniciar el viaje o evitar comidas copiosas antes de ponerse al volante.

El experto en seguridad vial de la CNAE, Roberto Ramos, señaló que tanto el vehículo como la vía también representan un factor humano, porque un buen mantenimiento del primero y la toma en consideración del estado de la segunda "dependen del conductor".

De esta forma, la CNAE recomienda no iniciar el viaje sin revisar la colocación de la carga, así como comprobar que todo el mundo lleva el cinturón de seguridad, evitar comidas abundantes antes de conducir, no consumir alcohol, situar de forma correcta el asiento o no circular durante más de tres horas seguidas.

Asimismo, aconseja comprobar los elementos mecánicos del coche antes de iniciar la marcha, no cargar en exceso el vehículo, anticipar el uso del alumbrado, utilizar las dos manos para conducir o analizar el estado de los neumáticos.

En cuanto a la vía, entre los consejos de la CNAE destacan no conducir en función de la percepción que se tenga del riesgo, no pegarse al coche que circula delante, prestar atención a la señalización o no ir por el carril central si hay tres o más carriles.

martes, 15 de abril de 2014

Nueva Kia Carnival 2015, el monovolumen polivalente

Tercera generación de la Kia Carnival (Kia Sedona en otros mercados) y a la tercera va la vencida. En los últimos años estamos viviendo una imparable evolución de Kia, que muestra productos cada vez más competitivos, con mejor diseño, mejores acabados, más eficientes, tecnológicos y seguros y siempre manteniendo una buena relación calidad-precio. La nueva Kia Carnival conserva todas estas premisa y supone un importantísimo paso adelante.

La nueva generación será presentada en el Salón del Automóvil de Nueva York y destacará por todo el equipamiento incluido en el acabado SXL, el más completo de todos.Estrenará nuevo chasis, más rígido y seguro, y nueva mecánica gasolina. Un motor 3.3 V6 GDI de 276CV será el encargado de reemplazar el antiguo V6 de 3.5 litros e inyección indirecta, lo que supone un importante ahorro de combustible, además de una mejora en prestaciones. La caja de cambios será siempre automática de seis velocidades.

Nissan Murano 2015, en el Salón de Nueva York

El Nissan Murano 2015 ya está listo para rodar y así lo demuestra la firma nipona desvelando el nuevo modelo en el inminente Salón de Nueva York. Su imponente aspecto responde a un diseño que según sus responsables está basado en la Resonancia, con una calandra delantera “V-Motion” y faros en forma de boomerang y tecnología LED, bien resuelta y proporcionada. La silueta se aligera con un efecto de techo flotante gracias a la combinación de color negro exterior.

Este mismo efecto continua en la vista trasera con un spoiler negro que remata el marco de la ventana y el pilar D, y cuyo resultado estético deja en duda, al menos en fotografías, si la idea ha quedado bien resuelta o no. Las luces traseras, también de tipo LED, ejercen un excesivo contraste con el plástico negro circundante, aunque en general el aspecto es musculoso, en parte por la prominencia de los pasos de rueda y la anchura propia del crossover.

GT Academy 2014, la sexta edición ya en marcha

GT Academy 2014
¿Quieres ser piloto? Si la respuesta es afirmativa, el 21 de abril tendrás una nueva oportunidad para cumplir tu sueño, ya que la sexta edición de GT Academy ha recibido luz verde. Pocos son los días que restan para que de comienzo esta emocionante competición en busca de talentos ¡y tú puedes ser uno de ellos!

Necesitarás el videojuego Gran Turismo 6, la actualización gratuita para las fases de clasificación y la PlayStation 3 para demostrar tus habilidades. Si consigues ser de los más rápidos en tu región, pasarás a una final regional y desde ahí hasta las Finales Nacionales, donde te pondrán a prueba mediante ejercicios físicos, pruebas de conducción y hasta tendrás que “lidiar” con los medios de comunicación de juego.

jueves, 10 de abril de 2014

El Nuevo BMW i8 se destapa: así es el superdeportivo híbrido

Bmw I8
Por fin, tras más de dos años de avance de su gama i, y tras presentar el pasado mes de julio su primer modelo eléctrico, BMW ha presentado, con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Frankfurt, la versión final que llevará a producción su deportivo híbrido enchufable i8, que combina unas notables prestaciones con un consumo de sólo 2,5 litros a los 100.


Su sistema híbrido consta de un motor de gasolina de tres cilindros con tecnología TwinTurbo, que entrega 231 CV, más un propulsor eléctrico de 131 CV y una batería de ión de litio que puede ser recargada a través de un enchufe doméstico común.

Con ello, el i3 puede circular en modo exclusivamente eléctrico durante un máximo de 35 kilómetros y puede llegar a coger una velocidad máxima de 120 km/h. Fuera de ese modo de cero emisiones, apenas expulsará unos 59 gramos de CO2 por kilómetro recorrido con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos.

Este nuevo deportivo queda envuelto por una carrocería que tiene en su aerodinámica (posee un coeficiente de 0,26) y ligereza (su peso no llega a los 1.500 kilos) sus dos grandes fuertes, con una combinación en su fabricación de plástico reforzado con fibra de carbono. Y en su interior podrán viajar hasta cuatro ocupantes ubicados en una disposición de 2+2, a cuyas plazas podrán acceder mediante dos puertas que se abren en vertical.
A mediados de 2014, partirá desde unos 125.000 euros

En lo que respecta al equipamiento, este promete venir bastante completo de serie con elementos como el navegador Professional, un display totalmente digitalizado en el tablero de instrumentos, el sistema de mando BMW iDrive con pantalla Control Display independiente, asientos deportivos en piel...

Pero a todo ello, claro está, se le podrá añadir un buen puñado de opciones que también estarán disponibles en el nuevo i8: asistente de estacionamiento, sensor de lluvia y llamada inteligente de emergencia de serie, regulación de la velocidad con función de frenado, cámara de marcha atrás, imagen de visión panorámica Surround View, sistema con advertencia de riesgo de colisión frontal, detección de personas y función de frenado... Además de toda los elementos de la última generación de infotenimiento desarrollada por BMW en sus últimos modelos.

Se espera que el nuevo deportivo híbrido de BMW llegue a los concesionarios a mediados del próximo año y lo hará con un precio que para Alemania, según han anunciado desde la marca de Múnich, rondará los 125.000 euros.

miércoles, 9 de abril de 2014

Vuelve la Feria de Autopartes “El gran encuentro del sector Automotor”

Cerca de 18.000 visitantes espera la Feria Autopartes 2014 que se realizará los días 4, 5 y 6 de junio en Plaza Mayor, Medellín.

Con este encuentro nacional se busca fortalecer la actividad industrial del sector automotriz que en los últimos 2 años ha tenido una caída en ventas del 9.5%.
Como gran novedad de feria se tendrá el 3er encuentro Motor Muscle, un evento que reúne los legendarios autos musculosos de todo el país

Este año se vivirá en Plaza Mayor, Medellín, la versión 17 de la FERIA DE AUTOPARTES, la segunda feria más importante del sector Automotor en Colombia, organizada por la Asociación del Sector Automotor y sus Partes, Asopartes Seccional Antioquia y Prisma Gestión Empresarial.

Serán más de 10.000 mts2 los que se dispondrán para este gran encuentro, el cual abrirá sus puertas los días 4, 5 y 6 de junio para recibir cerca de 18.000 visitantes entre empresarios, vendedores de repuestos, mecánicos y profesionales de la industria automotriz que consideran esta feria como un espacio estratégico para el fortalecimiento de su actividad industrial, comercial y empresarial.

Actividad que precisamente ha logrado mantenerse estable a pesar de la caída en ventas los últimos dos años donde se tuvo un bajón en ventas del 9.5% entre el 2011 y el 2013, según el último informe de la ANDI. Sin embargo, el resultado del año pasado no fue tan malo teniendo en cuenta que los pronósticos apuntaban a un cierre de 270.000 vehículos vendidos, algo que se logró superar notablemente llegando a los 293.846 al cierre de 2013.

Todas estas variables en ventas enmarcan la necesidad de seguir creando espacios como la Feria de Autopartes, que este año trae para los expositores y visitantes calificados provenientes de más de 10 países, una especial agenda académica que permitirá analizar los comportamientos y avances del sector, en espacios como el Foro de Empresarios, el Congreso de Vendedores de Repuestos, el 7º Encuentro de Estudiantes de Mecánica Automotriz, los talleres y conferencias técnicas, entre otros.

Igualmente, entre sus eventos especiales, la feria tendrá el tour de medios para la prensa especializada, la rueda de negocios, el remate de inventarios, la gala autopartista, el concurso de videos Tuning and Racing, el Tercer Campeonato Reto de Titanes, los espectáculos artísticos y los shows de mercadeo que harán aún más agradable la estadía de los visitantes en cada jornada.

La gran novedad de esta versión 2014 será el tercer encuentro Motor Muscle, un evento que reúne los legendarios autos musculosos de todo el país para una gran exhibición de vehículos Hot Rods en torno a un espectáculo de adrenalina, potencia, trompos y burnouts. Además estarán presentes los mejores restauradores de Colombia acompañados de varios clubes nacionales que expondrán en el Auto Show Medellín sus mejores vehículos en una gran exhibición sin precedentes.

Con todo este panorama y los buenos resultados de sus versiones anteriores, La Feria Autopartes 2014 se convierte en la cita obligada para los empresarios que desean perfeccionar sus relaciones comerciales, abrir nuevos mercados y mantener vínculos estrechos con sus colegas y clientes.

Para participar y obtener más información sobre este evento, ingrese a www.feriaautopartes.com o comuníquese con un asesor (57-4) 3617936.

Dani Sordo sustituirá a Hanninen en Argentina

Sordo ganó dos tramos en la mañana del viernes, los primeros del i20 WRC, y lideró la prueba. Era cuarto de la general, y mejor clasificado del equipo Hyundai, cuando se vio obligado a abandonar por la rotura del eje de transmisión el domingo antes de iniciar el primer tramo.

El español comentó que si lo hacía bien en Portugal quizá Hyundai le daría más posibilidades para correr más pruebas de tierra. La próxima cita de su programa inicial era el Rallye de Alemania, carrera que ganó el año pasado.

Portugal fue la primera vez que la marca coreana disputó un rallye con tres coches y el equipo ha estado estudiando la posibilidad de contar con un tercer i20 WRC para Sordo en Argentina, ya que hace unas semanas confirmó que correría la cita suramericana con Thierry Neuville y Juho Hanninen.Hanninen, finalmente, no correrá en Argentina, pero sí que viajará hasta allí para completar los reconocimientos antes de volver a subirse al coche coreano en el Rallye de Italia Cerdeña del mes de junio.

“Estoy muy agradecido al equipo por darme la oportunidad de competir en el Rallye de Argentina. Hemos demostrado un buen ritmo y rendimiento con el Hyundai i20 WRC en Portugal y fue una lástima que no pudiéramos luchar hasta el final. Estoy dispuesto a usar eso como motivación para el Rallye de Argentina”, ha explicado Sordo.

El español cuenta con mucha experiencia en la carrera suramericana, ya que la ha disputado en seis ocasiones y finalizó segundo en 2009.

El director del equipo Hyundai, Michel Nandan, ha comentado que era justo contar con Sordo para Argentina después de su actuación en Portugal.

“Habíamos querido añadir un tercer coche, pero resultó logísticamente y prácticamente imposible teniendo en cuenta los plazos ajustados y las reparaciones necesarias desde el último rallye”, ha añadido.

“Por lo tanto, discutimos con Juho mover su próximo rallye de vuelta a Cerdeña, que comprendió y aceptó amablemente. Juho seguirá desempeñando un papel importante con el equipo en Argentina en los reconocimientos”.

Hanninen finalizó octavo en Portugal tras una serie de pinchazos y ha explicado que apoya la decisión. “Obviamente, me hubiera encantado participar y sé que el equipo ha considerado llevar tres coches, pero comprendo que no es posible por las circunstancias”, ha dicho.

domingo, 6 de abril de 2014

Rally de Portugal 2014: Vence Sebastien Ogier

Tercer triunfo de la temporada para Sebastien Ogier con lo que el francés se coloca más líder del Mundial de Rallyes, y la marca Volkswagen iguala el récord de 8 victorias consecutivas en el WRC conseguido por Citroën.

Mikko Hirvonen ha finalizado segundo con su Ford Fiesta RS WRC con Mads Ostberg tercer con un Citroën DS3 WRC a 29.2 segundos del finlandés.

Además, Ogier se ha adjudicado los tres puntos extra del Power Stage tras haber registrado el mejor crono en la segunda pasada por la especial de Loulé. Su compañero de equipo, Jari-Matti Latvala se ha hecho con dos puntos y Ostberg con el punto restante.

El francés se ha impuesto por 43.2 segundos con su Volkswagen Polo R WRC sobre Mikko Hirvonen, que ha conseguido su mejor resultado de esta temporada con un Ford Fiesta RS WRC. Mads Ostberg ha finalizado tercero con su Citroën DS3 WRC a 29.2 segundos del finlandés.
Ogier también ha ganado el Power Stage final, por lo que ha sumado el máximo de puntos y ahora lidera el campeonato con 29 puntos de ventaja tras cuatro de las trece citas. Esta ha supuesto la octava victoria consecutiva de Volkswagen, igualando el récord establecido por Citroën en 2011.

“Portugal es un rallye que me encanta correr y he ganado cuatro de las cinco veces que he pilotado un World Rally Car aquí”, ha explicado Ogier. “Hemos tenido un buen duelo con Mikko durante gran parte de la carrera y supe gestionar bien los neumáticos en el bucle de la tarde de ayer, donde marcamos la diferencia. Para conservar mis ruedas, no he atacado como un loco”.

Ogier fue el encargado de abrir pista en la primera jornada del viernes y limitó sus pérdidas en unas condiciones muy cambiantes con zonas secas y embarradas. El francés tomó la iniciativa ayer por la mañana y por la tarde fue intratable, sumando los tres scratch del bucle.

Sacó el máximo partido a sus neumáticos de compuesto blando en unas pistas casi secas, mientras que Hirvonen fue incapaz de igualar el ritmo de Ogier con unas ruedas que se iban degradando cada vez más en los duros tramos lusos.

Tanto Hivonen como Ostberg se han mostrado muy consistentes durante el rallye, precisamente, el noruego se situó en puestos de podio después del abandono por accidente de Ott Tanak en la jornada de ayer.

Andreas Mikkelsen tuvo un inicio algo delicado, pero fue recuperando poco a poco la confianza tras los dos accidentes sufridos en México. Con todo, el noruego hizo su rallye, sin cometer errores y aumentando paulatinamente su ritmo hasta superar a Henning Solberg esta mañana para acabar en una buena cuarta posición con su Volkswagen Polo R WRC.

Martin Prokop ha completado el top 6, el piloto checo ha superado con su Fiesta RS WRC a Thierry Neuville en el último tramo. El belga ha cedido más de 30 segundos tras correr con solo tracción trasera en su Hyundai i20 WRC y hacer un trompo.
Juho Hanninen ha finalizado octavo después de una serie de pinchazos que le han condicionado todo el rallye, mientras que los pilotos del WRC 2, Nasser Al-Attiyah y Jari Ketomaa han completado el top 10.

Tras los abandonos de Kris Meeke y Robert Kubica, y la salida de pista de Jari-Matti Latvala, hoy la única baja importante la ha protagonizado lamentablemente Dani Sordo. El español se ha visto obligado a abandonar solos unos kilómetros después de salir del parque de asistencia tras sufrir problemas con el eje de transmisión de su Hyundai i20 WRC.

Ahora, el WRC viaja a América del Sur, donde el próximo mes se disputará el Rallye de Argentina, que tendrá su sede en Villa Carlos Paz del 8 al 11 de mayo.

Tras este resultado, en el Mundial Ogier acumula 91 puntos frente a los 62 de Latvala con lo que ya comienza a poner tierra de por medio.

La mala noticia del día ha sido la de Dani Sordo que ha protagonizado el primer abandono del día después de que el español haya tenido que detenerse en el tramo de enlace al TC14 con el palier delantero izquierdo de su Hyundai i20 WRC roto.

viernes, 4 de abril de 2014

Latvala, el más rápido en los test de Portugal 2014


El finlandés Jari-Matti Latvala ha logrado el mejor crono con su Volkswagen Polo R WRC en su segunda pasada por la especial de 4,98 kilómetros.


Latvala ha completado la sesión con 1.9 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Sébastien Ogier, aunque el piloto que más se le ha acercado en la tabla ha sido Henning Solberg. El veterano noruego se ha quedado a solo ocho décimas del crono del finlandés en la cuarta pasada que ha realizado con su Ford Fiesta RS WRC calzado con neumáticos Pirelli.
El sol ha presidido el shakedown, aunque la pista seguía húmeda en algunas zonas después de las lluvias que han caído en la zona en los últimos días.

Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2 

"Estoy muy contento con la manejabilidad del Polo R WRC. El tramo estaba un poco húmedo, por lo que nos han ido bien con las ruedas blandas. Si no llueve más, gran parte de los tramos se secarán rápidamente. A pesar de ello, las zonas a la sombra de los árboles estarán húmedas. Esto hace que la elección de los neumáticos sea muy complicada. Puedes ser más rápido con las ruedas blandas, pero si no está lo suficientemente mojado, también se desgatarán antes. La decisión correcta puede ser crucial"..

Por detrás de Ogier ha finalizado en cuarta posición Dani Sordo, en su primer rallye de tierra con el Hyundai i20 WRC. El español ha tenido un problema con el freno de mano en su primera pasada, pero tras pasar por el parque de asistencia, ha marcado el mejor crono de los tres coches del equipo coreano.

Mikko Hirvonen y Juho Hanninen han completado el top 6.

1 JARI-MATTI LATVALA 3MIN 05.2SEC
2 HENNING SOLBERG + 0.8SEC
3 SEBASTIEN OGIER + 1.9SEC
4 DANI SORDO + 2.6SEC
5 MIKKO HIRVONEN + 3.1SEC
6 JUHO HANNINEN + 3.2SEC
7 THIERRY NEUVILLE + 3.3SEC
8 ROBERT KUBICA + 5.0SEC
9 MADS OSTBERG + 5.1SEC
10 ANDREAS MIKKELSEN + 5.3SEC
=11 OTT TANAK + 5.6SEC
=11 KRIS MEEKE + 5.6SEC
13 KHALID AL QASSIMI + 8.1SEC
14 ELFYN EVANS + 11.1SEC
15 MARTIN PROKOP + 12.9SEC

miércoles, 2 de abril de 2014

Gustavo Sosa a terminar en Portugal WRC 2014

Por primera vez en su carrera deportiva el piloto de Fuerteventura compite en el Campeonato del Mundo de Rallies. Va a ser en Portugal y en unas condiciones que se prevén muy complicadas después del diluvio que ha caído durante el primer día de reconocimientos. Conducirá el mismo Mitsubishi Lancer Evo X de RMC que llevó hace dos semanas en Lorca con el catalán Oriol Julià como copiloto.

El Rally de Portugal, cuarta cita del Mundial de Rallies de 2014, va a ser escenario del estreno en este campeonato de Gustavo Sosa. Hace años que el piloto de Fuerteventura sueña con este momento y ni la dureza del terreno, ni el diluvio caído durante el primer día de reconocimientos va a hacer que el canario deje de vivir intensamente cada minuto de esta carrera.

El coche va a ser el mismo que condujo en el pasado Rally Tierras Altas de Lorca, un Mitsubishi Lancer Evo X con especificaciones de Producción y que en Portugal llevará el número 82. Respecto a los tramos, Sosa ha quedado impresionado por lo difíciles que son, especialmente después de la intensa lluvia que ha caído a lo largo del día de hoy, el primero destinado a los reconocimientos. “Si ya húmedos parecían carreteras muy complicadas con sectores muy técnicos, llenos de agua imponen. Ha sido un día de perros, con muchísima lluvia sin parar y con una visibilidad malísima. ¡Menudo debut!”, ha bromeado.

Según Gustavo, aunque cambie el tiempo en las próximas horas y deje de llover, “el viernes toda la zona será un barrizal increíble”. Pero lo que más le preocupa es que en esas condiciones será muy difícil conseguir tracción. “Por lo que hemos podido comprobar Oriol y yo, este terreno no tiene apenas agarre. He corrido rallies con mucha lluvia como el Minas de Riotinto, pero los tramos portugueses son muy distintos. Esto nos convence más aún de que lo que hay que hacer es acabar el rally. Nada más”, explica el piloto patrocinado por el Cabildo de Fuerteventura y DISA.

Un buen aliado a la hora de lograr el objetivo y de aprender todo cuanto pueda va a ser su nuevo copiloto en este Rally de Portugal. Oriol Julià cuenta con una amplia experiencia en el mundial y además de haber tomado parte ya en la carrera lusa, ha sido navegante en algunos de los escenarios más extremos de este campeonato.

Los tramos serán 16 en total de los que nueve son a reconocer. El jueves por la tarde tendrá lugar la súper especial urbana de Lisboa (3,27 km), un aperitivo antes de las tres etapas que vendrán a continuación. El viernes se celebrarán ‘Silves 1 y 2’ (21,5 km), ‘Ourique 1 y 2’ (25,04 km) –cuyo reconocimiento tuvo que cancelarse por lo maltrecho que quedó el camino por la lluvia– y ‘Almodôvar 1 y 2’ (26,48 km). El esquema será muy similar el sábado, con ‘Santa Clara’ (19,09 km), ‘Santana da Serra’ (31,9 km) y ‘Malhao’ (22,15 km) a doble pasada y el domingo, última jornada, ‘Loulé’ (13,83 km) se hará dos veces –la segunda como Power Stage– y ‘Brás de Alportel’ (16,21 km) una sola.

jueves, 27 de marzo de 2014

Luces rojas en la industria automotriz y del autotransporte

La cúpula empresarial de la industria automotriz y del autotransporte representada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones; Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Nacional de Comerciantes en Automóviles y Camiones Nuevos y Usados (ANCA), presentaron en conjunto la problemática del ingreso de los vehículos usados provenientes de Estados Unidos y la falta de dinamismo en el mercado interno de nuestro país en estos primeros dos meses del año.

Los presidentes de las cinco Asociaciones señalaron que continuarán colaborando con la Secretaría de Economía en los cuatro pilares fundamentales para el Desarrollo de la Industria Automotriz:

1. La reactivación del mercado interno.

2. Asegurar un entorno de negocios favorable para las inversiones del sector.

3. Ampliar el acceso a los mercados internacionales.

4. Desarrollo de ingeniería e investigación en nuestro país.

La conferencia en el marco del Diálogo con la Industria Automotriz, iniciativa que reúne a toda la cadena productiva para impulsar el sector y analizar las problemáticas que lo impactan y hoy en día lo más urgente es al caída en las ventas de vehículos comerciales pesados, así como el nulo crecimiento de la venta de autos nuevos en el país, provocados principalmente por la entrada de “vehículos chatarra” que compiten deslealmente en el país.

Con cifras similares a las que se obtuvieron en el primer bimestre de 2001, el mercado interno de vehículos nuevos se encuentra absolutamente deprimido. En febrero de 2014 se vendieron 79 mil 938 vehículos ligeros en México, lo que representó un descenso de 0.3% con respecto al mismo mes de 2013.

Mientras que en el acumulado se comercializaron 165 mil 442 vehículos ligeros, 0.6% superior a lo registrado en el mismo período del 2013, año en el que el mercado creció 7.7%. Estos niveles de venta de autos nuevos son inferiores a los de hace trece años, es decir, más de una década perdida del mercado interno.

La afectación al mercado interno de autos nuevos se da por razones coyunturales y por razones estructurales.

En la parte coyuntural, se tiene una caída muy importante en este primer bimestre del año en el quinto componente del Índice de Confianza del Consumidor (ICC), el cual mide la posibilidad de compra de Bienes Durables.

Con un retroceso de 25.5% en febrero y de 22.9% en enero del presente, el índice se sitúa a niveles similares al mismo periodo de 2009, en plena crisis económica mundial; estos niveles tan bajos muestran la preocupación de los consumidores al restringir su gasto en Bienes Durables, incluyendo los vehículos nuevos.

En la parte estructural, el principal factor que ha inhibido el mercado interno es el creciente ingreso de vehículos usados provenientes de EU.

Tan sólo en 2013 se importaron 644 mil 209 unidades usadas, 40.6% superior a los vehículos importados en 2012 y representando casi el 60.6% del total de venta de vehículos nuevos en 2013.

El parque vehicular en circulación, engrosado en los últimos siete años con más de 7 millones de estos automóviles “chatarra”, nos convierte en el traspatio del parque vehicular de EU, dañando significativamente el precio de todos los automóviles en circulación en nuestro país y dificultando la renovación natural de los vehículos.

Eduardo Javier Solís Sánchez, presidente ejecutivo de AMIA, destacó la importancia de reducir las importaciones de esta “basura” vehicular para poder tener un mercado de autos usados sano que permita una verdadera renovación vehicular.

“El mercado interno podría ser de hasta 1.8 millones de unidades, casi el doble del mercado que tuvimos en 2012, si hacemos bien la tarea. Damos la bienvenida a las medidas que el Gobierno Federal ha anunciado y que estará tomado en las siguientes semanas para promover el mercado interno y recibimos con entusiasmo las recientes declaraciones del Ejecutivo Federal en el sentido de poner ‘mano firme’ que asegure la reducción y control efectivo del flujo masivo de autos usados a nuestro país”, comentó.

El directivo de la AMIA subrayó además la importancia de que el Ministro Juan N. Silva Meza, presidente del Consejo de la Judicatura Federal, promueva el trámite respecto a las quejas administrativas que existen desde hace casi dos años en contra de jueces en Baja California que han otorgado suspensiones provisionales.

Por su parte, Guillermo Prieto Treviño, presidente ejecutivo de la AMDA, declaró que la importación indiscriminada de más de 7 millones de vehículos desde finales de 2005 ha frenado dramáticamente el desarrollo del mercado automotor.

El representante de los distribuidores señalo que “llegó el momento de privilegiar el bien colectivo sobre los intereses mezquinos de muy pocos que han medrado vendiendo basura automotriz en México. Al paso de los años se ha demostrado que la importación de vehículos usados ha generado daños ambientales; perjudicado a la industria automotriz; incrementado el gasto público; contribuido a la inseguridad pública y generado caos vial”.

También reiteró la importancia de que la agenda del sector automotor sea incorporada en el Plan Nacional de Desarrollo como se ha venido trabajando con la actual administración, con una visión de mediano y largo plazo con el fin de promover una de las mayores industrias de nuestro país.

Al mismo tiempo enfatizó que otro detonador del mercado interno es el financiamiento y este rubro tiene una penetración relativamente baja en nuestro país. Al respecto externó que será fundamental la cooperación entre las Financieras de Marca, la Banca Comercial y la Banca de Desarrollo, así como agilizar la recuperación de garantías con el propósito de incrementar los niveles del 50% de las ventas hasta porcentajes de entre el 65 y 70%, tal y como sucede en otros países de nivel de desarrollo similares.

Miguel Elizalde Lizarraga, presidente ejecutivo de ANPACT destacó que en el mercado de vehículos pesados, la importación de chatarra es un factor clave que ha influido en su desaceleración y un golpe sistemático a la competitividad de este sector.

A pesar de ser el sexto exportador a nivel global, México importó en enero 10 camiones chatarra por cada 9 vendidos en el país; una cifra inédita. Entre otras variables, esta situación explica la caída de 22.3% en las ventas de enero-febrero, en comparación con el mismo lapso de 2013.

De igual forma, el directivo de ANPACT indicó que ningún país con una logística competitiva permite la importación de vehículos usados.

“Queda claro que el mercado interno de vehículos pesados no está a la altura del potencial de la planta productiva o del tamaño de la economía en México. De no cambiar la dinámica de importación de chatarra, seremos un país maquilador que sólo utilice los camiones producidos en México tras 17 años de uso en promedio en EU. De facto, nuestro país se está convirtiendo en el deshuesadero más grande del mundo”, señaló.

En tanto, Oscar Albin, presidente ejecutivo de INA, se unió a estos pronunciamientos en contra de la entrada indiscriminada de autos usados a México, ya que dañan seriamente la cadena de comercio de automóviles y paralelo a la entrada de vehículos chatarra se abre un mercado negro de partes para esas unidades.

“El estado deplorable en que se están importando vehículos en México provoca que muchos de ellos a unos cuantos meses de uso se desechen y sirvan como fuente de refacciones usadas, un mercado que no tendríamos y que no merecemos”, dijo.